0042 Forseglet stik LPG CNG udskiftning magnetventil spole

Magnetventilspolen er 29 mm høj og 9 mm i den indre diameter.
1. Betingelser for at dømme skrottet af jernbanesprøjtningsspole: Kontroller, om der er luftlækage ved trådsele -rod, og om de fire spoler er mellem 9 og 3 ohm.

For det andet er produktet belagt med termoplastiske materialer eller flammehæmmende og høj temperaturresistent harpiks, som har fremragende høj temperaturresistens og fugtmodstand. Bredt brugt i bil-dobbelt-brændstof-LPG/CNG-genmonteringssystem, Gas Common Rail, Motorcykelindretning og almindeligt anvendt spændingsmodstand DC12V.

III: ① Struktur og tekniske parametre for fælles jernbaneinjektor

1, formstrukturen

Det bruges hovedsageligt til brændstofinjektorer af erhvervskøretøjer, som kan realisere tre injektionsformer: forinjektion, hovedinjektion og postinjektion. Brændstofindsprøjtningsmængde og brændstofindsprøjtningsvarighed bestemmes af systemtryk og effekt-på tid og er drevet af elektronisk kontrolenhed. På nuværende tidspunkt er injektorer i kommercielle køretøjer hovedsageligt i følgende former;

2. Hoved tekniske parametre

Coil Resistance: 230mΩ

Maksimal effekttid: 4ms

Maksimalt arbejdskinnepres: 1600bar

② Arbejdsprincippet om fælles jernbaneinjektor

princip om drift

Fra (ingen injektion) => på (start injektion) => fuld åbning (injektion) => off (fald i injektionsmængde) => fuld lukning (stop injektion)

③ Almindelige fejl i almindelige jernbaneinjektorer og deres metoder før forskelsbehandling.

1. intern korrosion af brændstof

Njectorfault -symptomer: Motoren fungerer uhøfligt, og sort røg udsendes, når man tænder for døren;

Årsag til fiasko: for meget vand i brændstof;

Løsning: 1. Sørg for brændstofkvalitet; 2. dræn vand regelmæssigt og sørg for kvaliteten af ​​olie-vand-separator;

2.. Den indre sædeoverflade på injektoren bæres.

Fejlfænomen: Fejllyset er tændt, sort røg udsendes, når gasdøren er fyldt, og strømmen er utilstrækkelig;

Årsag til fiasko: Brændstof indeholder et stort antal fine partikler;

Løsning: Sørg for kvaliteten af ​​filteret, især den fine filtreringskvalitet. In (

3, kobberpakningstætning er ikke god, cylindergas kanalisering.

Fejlsymptomer: Utilstrækkelig motorkraft, forbrændingsgas, der slipper ud i returolien;

Svigt Årsag: Kobberpakningen blev hentet af partikler og kunne ikke forsegles;

Løsning: Sørg for renheden af ​​kobberpakningen, motormonteringshul og injektor, når du installerer injektoren.

Kobberpakningen kan ikke genbruges. Bosch anbefaler kun at bruge en kobberpakning for at undgå at bruge flere pakninger.

4, Elektromagnetisk ventil Elektromagnetisk spiralmeltning

Fejlsymptom: Injektoren kan ikke fungere normalt;

Årsag til fiasko: Magnetventilspolen smeltes på grund af for høj effekt-på-spænding eller for lang effekt tid;

Løsning: Det er forbudt at kunstigt tænde brændstofinjektoren;

5, mekanisk menneskeskabt skade

Fejlsymptom: Injektoren kan ikke fungere normalt på grund af mekanisk skade, og motoren er ustabil.

Fejlår Årsag: Forkert drift og urimelig installation.

Løsning: 1. Spænd magnetventilhætten, terminalen og bundtstikket for at undgå grov betjening; 2. Installer brændstofinjektoren i streng overensstemmelse med brugsanvisningen;

IV: Strukturdiagram over magnetventilens fælles jernbaneinjektor
. Den aktuelle styringsventil tiltrækker ankeret, og ankeret driver ventilstammen og nålventilparret for at åbne brændstofinjektoren til brændstofinjektion.

Derfor er kontrol af brændstofinjektoren at kontrollere magnetventilen for brændstofinjektoren. Magnetventilen svarer til en spole, der genererer elektromagnetisk kraft ved at passere strøm gennem spolen. Jo større strøm, jo ​​større er den elektromagnetiske kraft, indtil ankeret kan tiltrækkes. I praktisk anvendelse tændes injektoren normalt med en større strøm først, og derefter holdes magnetventilen med en lavere strøm.