Luftstrømssensoren omdanner den opsugede luft til et elektrisk signal og sender den til den elektroniske styreenhed (ECU) som et af grundsignalerne til at bestemme brændstofindsprøjtningen. Ifølge forskellige måleprincipper kan den opdeles i fire typer: roterende vingeluftstrømssensor (Toyota PREVIA stationcar), Carmen vortex luftstrømssensor (Toyota Lexus LS400 bil), dedikeret luftstrømssensor (VG30E motor til Nissan Maxima og Volvo B230F-motor til Tianjin Sanfeng-bus TJ6481AQ4) og varmfilmsluftstrømssensor. De to første er volumenstrømstyper, og de sidste to er massestrømstyper. På nuværende tidspunkt er der hovedsageligt to slags luftstrømssensorer: dedikeret luftstrømssensor og varm film luftstrømssensor.

1. Fejl i computerens netledning vil gøre bilmotorens ydeevne dårligere og økonomien lavere, så computerens netledning bør kontrolleres først, før udskiftning af bilcomputeren. (Strømkablet skal inkludere jordledningen for at blive betragtet som en komplet netledning).

2. Hvis iltsensorens spændingssignal er højere end standardværdien, kan det være, at sensoren er forurenet, og det vil i mange tilfælde gøre luft-brændstofforholdet rigt.

3. Hvis iltsensorens spændingssignal er lavere end standardværdien, kan det være, at sensoren er ude af drift, hvilket vil føre til det magre luft-brændstofforhold i motoren.

4, ved kontrol af iltsensoren skal bruge digitalt multimeter eller oscilloskop.

5. Hvis iltsensorens varmelegeme er defekt, kan det forlænge motorens open-loop arbejdstid og øge brændstofforbruget.

6. Motorens kølevæsketemperatursensor kan kontrollere dens ydeevne med en digital måler eller en analog måler.

7. I ect-kredsløbet på nogle computere vil en intern modstand blive styret ved en bestemt temperatur på motoren for at ændre spændingen på sensoren. Hvis spændingen på dette tidspunkt er unormal under målingen, betyder det ikke, at sensoren er defekt.

8. Test af motorkølevæsketemperaturføler og lufttemperaturføler kan bruge nøjagtig den samme operationsprocedure, men det eneste at bemærke er, at deres temperaturændringskurver er forskellige, så der vil ikke være noget samme spændingssignal ved samme temperatur.

9. Når gasspjældsventilen er åben, og gasspjældpositionssensorens spændingssignal kontrolleres, kan sensorens stabilitet kontrolleres ved vibration med passende kraft. Denne metode er meget effektiv til nogle virtuelle kredsløbsforbindelsesfejl.

10. Mange fire-leder gasspjældpositionssensorer inkluderer en tomgangspositionskontakt, som bruges til at give motorkontrolenheden oplysninger om motorens arbejdstilstand, når gashåndtaget er i tomgangsposition.