GM Buick Chevrolet elektronisk trykafbrydersensor 12573107

Olietryk

Det refererer til et mikroelektromekanisk system, der integrerer mikrosensorer, aktuatorer, signalbehandlings- og kontrolkredsløb, grænsefladekredsløb, kommunikation og strømforsyning. Almindeligvis brugt er silicium piezoresistiv type og silicium kapacitiv type, som begge er mikromekaniske elektroniske sensorer genereret på silicium wafers. Generelt bruger vi olietrykssensoren til at registrere, hvor meget olie der stadig er i bilens motorolie, og konvertere det detekterede signal til et signal, som vi kan forstå, der minder os om, hvor meget olie der er tilbage, eller hvor langt vi kan gå, eller endda minde bilen om, at den skal tankes.

Vandtemperaturføling

Inde i det er en halvleder termistor, jo lavere temperatur, jo større modstand; Tværtimod, jo mindre modstanden er, den er installeret på vandkappen på motorens cylinderblok eller topstykke og kommer i direkte kontakt med kølevand. For at opnå temperaturen på motorens kølevand. Ifølge denne ændring måler den elektroniske styreenhed temperaturen på motorens kølevand. Jo lavere temperatur, jo større modstand. Omvendt, jo mindre modstand. Ifølge denne ændring måler den elektroniske styreenhed temperaturen på motorens kølevand som korrektionsnummeret for brændstofindsprøjtning og tændingstidspunkt. Det vil sige, at vi kan kende bilens køretilstand, stoppe eller flytte, eller hvor længe den har bevæget sig gennem temperaturen på motorens vandtemperatur.

Luftmassestrøm

Dens funktion er at detektere motorens luftindtag og konvertere luftindtagsinformationen til elektriske signaler til output og overføre dem til ECU. Vi ved, at kørsel i en bil har brug for tændingsanordningen for at få den fremadrettede impuls. Derfor er inflationsmængden grundlaget for ECU til at beregne brændstofindsprøjtningstiden, brændstofindsprøjtningsmængden og tændingstiden for tændingsanordningen, når bilen tændes. Dens funktion er at sætte os i stand til bedre at accelerere og bremse bilen.