GM Buick Chevrolet Elektronisk trykafbryder sensor 12573107

Olietryk

Det henviser til et mikroelektromekanisk system, der integrerer mikrosensorer, aktuatorer, signalbehandling og kontrolkredsløb, interface -kredsløb, kommunikation og strømforsyning. Almindeligt anvendt er siliciumpiezoresistiv type og siliciumkapacitiv type, som begge er mikromekaniske elektroniske sensorer genereret på siliciumskiver. Generelt bruger vi olietrykføleren til at detektere, hvor meget olie der stadig er i bilolien i bilen, og konvertere det detekterede signal til et signal, som vi kan forstå, minder os om, hvor meget olie der er tilbage, eller hvor langt vi kan gå, eller endda minde bilen om, at den skal tankes.

Vandtemperaturfølelse

Inde i det er en halvledertermistor, jo lavere er temperaturen, jo større er modstanden; Tværtimod, jo mindre er modstanden, den installeres på vandkappen på motorcylinderblokken eller cylinderhovedet og kontakter direkte med kølevand. For at opnå temperaturen på motoren kølevand. I henhold til denne ændring måler den elektroniske kontrolenhed temperaturen på motorkølingsvand. Jo lavere temperatur, jo større er modstanden. Omvendt, jo mindre modstanden. I henhold til denne ændring måler den elektroniske kontrolenhed temperaturen på motorkølingsvand som korrektionsantallet af brændstofindsprøjtning og tændingstiming. Det vil sige, vi kan kende bilens kørende tilstand, stoppe eller flytte, eller hvor lang tid den har bevæget sig gennem temperaturen på motorvandstemperaturen.

Luftmassestrøm

Dens funktion er at detektere motorens luftindtag og konvertere luftindtagelsesinformationen til elektriske signaler til output og transmittere dem til ECU. Vi ved, at kørsel af en bil har brug for tændingsenheden for at få den fremadgående impuls. Derfor er mængden af ​​inflation grundlaget for ECU til at beregne brændstofindsprøjtningstid, brændstofinjektionsmængde og antændelsestid for tændingsenheden, når bilen antændes. Dens funktion er at gøre det muligt for os at fremskynde og decelerere bilen bedre.