Gravemaskine Tilbehør Hydraulisk magnetventil Original TM68501 Proportional magnetventil

Magnetventilen på den hydrauliske pumpe har generelt to, den ene er TVC-magnetventilen, den anden er LS-EPC-solenoidventilen, den førstnævnte er ansvarlig for at føle signalet fra motorens hastighedssensor, justering af motorkraften og den hydrauliske pumpe-effektkamp, ​​hvis den er beskadiget, enten er motoren fuld af bil, utilstrækkelig strøm eller motoren er vanskelig at starte.
Sidstnævnte er ansvarlig for at føle førerens drift og ændringer i størrelsen på den eksterne belastning, hvis den er beskadiget, vil det forårsage svaghed ved grave, langsom drift af hele maskinen, dårlig mikrooperationsevne og intet højhastighedsudstyr. Det skal bemærkes, at der er en TVC-magnetventil før og efter pumpen, og kun en LS-EPC-magnetventil.
Hydraulisk pumpe -drevskaft kan ikke modstå radial kraft og aksial kraft, så det er ikke tilladt at installere bæltehjul, gear, tandhjul direkte på skaftets ende, normalt med en kobling til at forbinde drivakslen og pumpe drivakslen.
Hvis på grund af produktionsmæssige årsager, overstiger den koaksiale grad af pumpen og koblingen standarden, og der er en afvigelse under samlingen, øger centrifugalkraften deformationen af ​​koblingen med stigningen i pumpehastigheden, og centrifugalkraften øges. Hvilket resulterer i en ond cirkel, resultatet af vibrationer og støj, hvilket påvirker pumpens levetid. Derudover er der andre påvirkende faktorer, såsom koblingstiftens løsning og ikke rettidig stramning

Gravemaskine Elektromagnetisk aflastningsventil Fejl og fejlfindingsmetode:

1. Systemtrykssving

De vigtigste årsager til trykfluktuationer er:
① Skruerne, der justerer trykket, får låsemøtrikken til at løsne på grund af vibrationer, hvilket resulterer i tryksvingning;
② Hydraulisk olie er ikke ren, der er et lille støv, så hovedspolens glidning ikke er fleksibel. Hvilket resulterer i uregelmæssige trykændringer. Nogle gange vil ventilen fastklemme;
③ Hovedventilspolen er ikke glat, hvilket får dæmpningshullet til at blive blokeret, når det er igennem;
(4) den koniske overflade af hovedventilkernen er ikke i god kontakt med keglen på ventilsædet, og den er ikke godt malet;
⑤ Dæmpningshullet i hovedventilkernen er for stor og spiller ikke en dæmpningsrolle;
Pilotventilen justerer fjederbøjning, hvilket resulterer i dårlig kontakt mellem spolen og keglesædet, ujævn slid.
Løsningen:
① Rengør olietanken og rørledningen regelmæssigt, og filtrer den hydrauliske olie, der kommer ind i olietank og rørledningssystem;
(2) hvis der er et filter i rørledningen, skal det sekundære filterelement tilføjes, eller filtreringsnøjagtigheden af ​​den sekundære komponent skal udskiftes; Demonter og rengør ventilkomponenterne og udskift den rene hydrauliske olie;
③ Reparation eller udskift ukvalificerede dele;
④ Reducer den dæmpende åbning korrekt.

G, gummiringslitage og ikke rettidig udskiftning.