Normalt lukket elektromagnetisk retningsventil SV08-22

Fejlen i magnetventilen vil direkte påvirke koblingsventilens og reguleringsventilens virkning. Den almindelige fejl er, at magnetventilen ikke virker, så den bør undersøges ud fra følgende aspekter:

1. Hvis stikket på magnetventilen er løst, eller stikket falder af, er magnetventilen muligvis ikke elektrificeret, men stikket kan strammes.

2. Hvis magnetventilspolen er udbrændt, skal du fjerne ledningerne til magnetventilen og måle den med et multimeter. Hvis kredsløbet er åbent, er magnetventilspolen udbrændt. Årsagen er, at spolen er fugtig, hvilket medfører dårlig isolering og magnetisk lækage, hvilket resulterer i for høj strøm i spolen og brænding, så det er nødvendigt at forhindre regnvand i at trænge ind i magnetventilen. Derudover er fjederen for hård, reaktionskraften er for stor, antallet af vindinger af spolen er for lille, og sugekraften er ikke nok, hvilket også kan få spolen til at brænde. I tilfælde af nødbehandling kan den manuelle knap på spolen drejes fra "0"-positionen i normal drift til "1"-positionen for at åbne ventilen.

3. Magnetventilen sidder fast: pasformen mellem spolemuffen og ventilkernen på magnetventilen er meget lille (mindre end 0,008 mm), som generelt er samlet i ét stykke. Når der er mekaniske urenheder eller for lidt smøreolie, er det nemt at sætte sig fast. Behandlingsmetoden kan bruges til at stikke ståltråden fra det lille hul i hovedet for at få den til at hoppe tilbage. Den grundlæggende løsning er at fjerne magnetventilen, tage ventilkernen og ventilkernebøsningen ud og rengøre den med CCI4 for at få ventilkernen til at bevæge sig fleksibelt i ventilbøsningen. Ved adskillelse skal man være opmærksom på samlingsrækkefølgen og den eksterne ledningsposition for hver komponent for at genmontere og ledningsføre korrekt. Kontroller også, om olietågesprøjtens oliesprøjtehul er blokeret, og om smøreolien er tilstrækkelig.

4. Luftlækage: Luftlækage vil forårsage utilstrækkeligt lufttryk, hvilket gør det vanskeligt at åbne og lukke den tvungne ventil. Årsagen er, at tætningspakningen er beskadiget eller skydeventilen er slidt, hvilket resulterer i luftlækage i flere hulrum. Når vi beskæftiger os med svigt af magnetventilen i omskiftningssystemet, bør vi vælge en passende mulighed for at håndtere det, når magnetventilen er ude af strøm. Hvis det ikke kan håndteres inden for et koblingsmellemrum, kan vi suspendere koblingssystemet og håndtere det roligt.