princip om drift

1.oxygen -sensor er en standardkonfiguration i biler. Det er et måleelement, der bruger keramiske følsomme elementer til at måle iltpotentialet i biludstødningsrør og beregner den tilsvarende iltkoncentration i henhold til princippet om kemisk balance for at overvåge og kontrollere forbrændings-luftforholdet og sikre produktkvaliteten og udstødningsemissionen for at opfylde standarderne. Oxygenføler bruges i vid udstrækning i atmosfærekontrollen af ​​forskellige kulforbrænding, olieforbrænding, gasforbrænding og andre ovne. Det er den bedste måde at måle forbrændingsatmosfæren på nuværende tidspunkt og har fordelene ved enkel struktur, hurtig respons, let vedligeholdelse, praktisk brug og nøjagtig måling. Brug af denne sensor til at måle og kontrollere forbrændingsatmosfære kan ikke kun stabilisere og forbedre produktkvaliteten, men også forkorte produktionscyklus og spare energi.

2. Arbejdsprincippet om iltføler i bil ligner det for tørt batteri, og zirconia -elementet i sensoren fungerer som elektrolyt. Dets grundlæggende arbejdsprincip er: Under visse betingelser genereres potentialforskellen ved anvendelse af iltkoncentrationsforskellen mellem indersiden og udvendig zirconia, og jo større koncentrationsforskellen er, desto større er potentialet. Indholdet af ilt i atmosfæren er 21%, og udstødningsgassen efter forbrænding af rig blanding indeholder faktisk ingen ilt. Udstødningsgassen efter mager blanding eller udstødningsgas på grund af manglende ild indeholder mere ilt, men den er stadig meget mindre end ilt i atmosfæren. Under katalyse af platin ved høj temperatur adsorberes negativt opladede iltioner på de indre og ydre overflader af zirconia -ærmet. Fordi der er mere ilt i atmosfæren end i udstødningsgassen, absorberer den side, der kommunikerer med atmosfæren på kabinettet, flere negative ioner end på udstødningsgasiden, og koncentrationsforskellen for ioner på begge sider producerer elektromotorisk kraft.

3.Når iltkoncentrationen på udstødningsgassiden af ​​bilhuset er lav, er en højspænding (0,6 ~ 1V) genereret mellem elektroderne af iltføleren, og dette spændingssignal sendes til bilens ECU til forstærkning. ECU betragter højspændingssignalet som en rig blanding og lavspændingssignalet som en mager blanding. I henhold til spændingssignalet for iltføleren fortynder computeren eller beriger blandingen i henhold til det teoretiske optimale luftbrændstofforhold så tæt som muligt til 14,7: 1. Derfor er iltføler den vigtigste sensor til elektronisk kontrol af brændstofmåling. Først når iltføleren er ved høj temperatur (slutningen når mere end 300 ° C), kan dens egenskaber afspejles fuldt ud, og spændingen kan udsendes. Ved ca. 800 ° C har den den hurtigste respons på ændringen af ​​blandingen, men denne egenskab vil ændre sig meget ved lav temperatur.