funktionsprincip

1.Oxygensensor er en standardkonfiguration i biler. Det er et måleelement, der bruger keramiske følsomme elementer til at måle iltpotentialet i bilers udstødningsrør og beregner den tilsvarende iltkoncentration i henhold til princippet om kemisk balance for at overvåge og kontrollere forbrændingsluft-brændstofforholdet og sikre produktet kvalitet og udstødningsemission for at opfylde standarderne. Iltsensor er meget udbredt til atmosfærestyring af forskellige kulforbrænding, olieforbrænding, gasforbrænding og andre ovne. Det er den bedste måde at måle forbrændingsatmosfæren på i øjeblikket og har fordelene ved simpel struktur, hurtig reaktion, nem vedligeholdelse, bekvem brug og nøjagtig måling. Brug af denne sensor til at måle og kontrollere forbrændingsatmosfæren kan ikke kun stabilisere og forbedre produktkvaliteten, men også forkorte produktionscyklussen og spare energi.

2. Funktionsprincippet for iltsensor i biler ligner det for tørbatteri, og zirconia-elementet i sensoren fungerer som elektrolyt. Dets grundlæggende arbejdsprincip er: under visse forhold genereres potentialforskellen ved at bruge iltkoncentrationsforskellen mellem indersiden og ydersiden af ​​zirconia, og jo større koncentrationsforskellen er, jo større er potentialforskellen. Indholdet af ilt i atmosfæren er 21 %, og udstødningsgassen efter rig blandingsforbrænding indeholder faktisk ingen ilt. Udstødningsgassen efter mager blandingsforbrænding eller udstødningsgas på grund af manglende ild indeholder mere ilt, men det er stadig meget mindre end ilten i atmosfæren. Under katalyse af platin ved høj temperatur adsorberes negativt ladede oxygenioner på de indre og ydre overflader af zirconia-manchet. Fordi der er mere ilt i atmosfæren end i udstødningsgassen, absorberer den side, der kommunikerer med atmosfæren på huset, flere negative ioner end på udstødningsgassiden, og koncentrationsforskellen af ​​ioner på begge sider producerer elektromotorisk kraft.

3.Når iltkoncentrationen på udstødningsgassiden af ​​bilkabinettet er lav, genereres en højspænding (0,6 ~ 1V) mellem iltsensorens elektroder, og dette spændingssignal sendes til bilens ECU til forstærkning. ECU'en betragter højspændingssignalet som en rig blanding og lavspændingssignalet som en mager blanding. Ifølge iltsensorens spændingssignal fortynder eller beriger computeren blandingen i henhold til det teoretiske optimale luft-brændstofforhold så tæt som muligt på 14,7: 1. Derfor er iltsensor nøglesensoren til elektronisk styring af brændstofmåling. Kun når iltsensoren er ved høj temperatur (enden når mere end 300°C), kan dens karakteristika reflekteres fuldt ud, og spændingen kan udsendes. Ved omkring 800°C reagerer den hurtigst på blandingsændringen, men denne egenskab vil ændre sig meget ved lav temperatur.