Hvorfor skal vi studere rodsignalet på bølgeformen af ​​iltføler?

Dette skyldes, at rodet kan være forårsaget af den lave forbrændingseffektivitet. Så længe op-flow-systemet ikke er i den rigtige arbejdstilstand, kan katalysatoren ikke testes nøjagtigt. Retten af ​​iltfølernes bølgeform kan advare tilbagegangen for ydelsen for hver motorcylinder. På dette tidspunkt er udstødningsgasdiagnose den vigtigste. Fordi det kan finde ud af, at katalysatorens konverteringseffektivitet falder, og ydelsen af ​​individuelle cylindre falder. Clutter -signaler hindrer også den normale drift af controlleren af ​​brændstoffeedback -kontrolsystemet (feedbackprogrammet i motorkontrolcomputerkørsler). Controller "Feel Feedback Control System" henviser til det funktionelle softwareprogram (kaldet "Feedback Controller"), som er et program, der modtager spændingssignalet for iltføleren og beregner den korrekte øjeblikkelige brændstofinjektion eller blandingskontrolkommando. Generelt er feedback -controller -programmet ikke designet til effektivt at eliminere hyppigheden af ​​iltfølersignaler genereret på grund af unormal systemdrift og brændstofstyringskommandoer. Det kaotiske højfrekvente svingningssignal kan få feedback-controlleren til at miste kontrolnøjagtigheden eller "feedbackrytme". Der er flere effekter her. Først, når driftsnøjagtigheden af ​​feedbackcontrolleren påvirkes, vil brændstofblandingsforholdet overstige katalysatorvinduet, hvilket vil påvirke arbejdseffektiviteten af ​​konverteren og udstødningsemissionerne. For det andet vil motorens ydelse også blive påvirket. Clutter kan være en afgørende indikator for, at den ude af kontrol udstødningsgas kommer ind i katalysatoren. Det konstateres ofte, at når der findes rod, har udstødningsgassen, der kommer ind i katalysatoren, intet korrekt luft-brændstofforhold. Det er meget vigtigt at forstå rodet på bølgeformen af ​​iltføler til reparation og diagnose af udstødningsgasemission. I nogle tilfælde er rodet et åbenlyst signal om, at den katalytiske konverteringseffektivitet reduceres, og derefter overstiger udstødningsemissionen standarden. Derudover er forklaringen af ​​rod på bølgeformen af ​​iltføler et værdifuldt værktøj til diagnose af motorens ydeevne eller køreevne. Clutter er en indikation af ubalance i forbrændingseffektivitet fra en cylinder til en anden. Forklaringen og forståelsen af ​​rodet på bølgeformen af ​​ilttransmitter er også meget vigtig for effektiv anvendelse af iltføler signalreparation og verifikation. Clutter på bølgeformen af ​​iltføleren indikerer, at udstødningsgassen ændres fra en cylinder til en anden ubalanceret eller mere specifikt et højere iltindhold ikke opnås fra individuelle forbrændingsprocesser. De fleste iltføler kan hurtigt fodre spændingsafvigelsen, der produceres ved hver forbrændingsproces, når de arbejder normalt. Jo større signalgrænsen for rod, jo større er forskellen på ilt sammensætning målt fra hver forbrændingsproces. Den rod, der ses under forskellige køremetoder, er ikke kun vigtig for at bestemme den grundlæggende årsag til svigt i stabil tilstand og kortvarig udstødningsgasforsøg, men også et effektivt bedømmelsesbasis for drevbarhedsdiagnose. Oxygen-sensorsignalets rod, der danner en en-til-en-udstødningsbølgeform med den maksimale burr af BC i accelerationstilstand, er et meget vigtigt diagnostisk signal, fordi det betyder, at tændingen vil mislykkes under belastning. Generelt, jo større rod amplitude. Der er flere iltføler i udstødningsgassen, så rodet er en indikation af, at det gennemsnitlige iltindhold i feedbackgas, der kommer ind i katalysatoren, øges før udstødningen, og nitrogenoxidet i katalysatoren kan ikke reduceres (kemisk) i det rige iltmiljø (mager blanding). For at opsummere er det kendt, at rodsignalet på bølgeformen af ​​iltføler med et helt normalt feedback -system ikke har nogen åbenlyst indflydelse på udstødningsgas eller motorens ydeevne. En lille mængde rod kan ignoreres, mens et stort antal rod er vigtigt. Dette viser bare, at diagnose er en kunst. At lære at bedømme, hvad der er normalt rod, og hvad der ikke kræver praksis, og den bedste lærer er erfaring. Den bedste måde at lære er at observere bølgeformen af ​​iltføler fra at observere forskellige kilometertal og forskellige typer biler. At forstå, hvad der er normal rod, og hvad der er unormal rod, er meget værdifuld til effektiv paus fra udstødningsemission og diagnose af køreevne, og det er værd at tage tid at lære. For de fleste almindelige systemer er en softwarebølgeform absolut værdifuld. At have en iltfølerreferencebølgeform for det system, der kontrolleres, kan bestemme, hvilken slags rod der er tilladt og normal, og hvilken slags rod der skal være opmærksom på. Kriterierne for god rod er: Hvis motorens ydelse er god, skal der ikke være nogen vakuumlækage, og carbonhydrid (HC) forbindelser og iltindhold i udstødningsgassen er normal. I denne del af eksperimentet vil så meget information som muligt blive givet for at forstå, at der er lige nok tid og plads til at dække alle emner om dette i denne træning.