Hvorfor skal vi studere rodsignalet på iltsensorens bølgeform?

Dette skyldes, at rod kan være forårsaget af den lave forbrændingseffektivitet. Så længe opstrømssystemet ikke er i den korrekte arbejdstilstand, kan katalysatoren ikke testes nøjagtigt. Iltsensorbølgeformens rod kan advare om faldet i hver motorcylinders ydeevne. På dette tidspunkt er udstødningsgasdiagnose den vigtigste. Fordi det kan konstatere, at omdannelseseffektiviteten af ​​katalysatoren falder, og ydeevnen af ​​individuelle cylindre falder. Clutter-signaler hindrer også den normale drift af controlleren til brændstoffeedback-kontrolsystemet (feedbackprogrammet i motorstyringscomputeren kører). "Fuel feedback control system controller" refererer til det funktionelle softwareprogram (kaldet "feedback controller"), som er et program, der modtager spændingssignalet fra iltsensoren og beregner den korrekte øjeblikkelige brændstofindsprøjtning eller blandingskontrolkommando. Generelt er feedback-controllerprogrammet ikke designet til effektivt at eliminere frekvensen af ​​oxygensensorsignaler, der genereres på grund af unormal systemdrift og brændstofkontrolkommandoer. Det kaotiske højfrekvente udsvingssignal kan få feedback-controlleren til at miste kontrolnøjagtighed eller "feedback-rytme". Der er flere effekter her. For det første, når driftsnøjagtigheden af ​​feedback-controlleren påvirkes, vil brændstofblandingsforholdet overstige katalysatorvinduet, hvilket vil påvirke konverterens arbejdseffektivitet og udstødningsemissioner. For det andet vil motorens ydeevne også blive påvirket. Rod kan være en afgørende indikator for, at den ude af kontrol udstødningsgas kommer ind i katalysatoren. Det viser sig ofte, at når der er rod, har udstødningsgassen, der kommer ind i katalysatoren, ikke noget korrekt luft-brændstofforhold. Det er meget vigtigt at forstå rod på iltsensorens bølgeform til reparation og diagnosticering af udstødningsgasemission. I nogle tilfælde er rod et tydeligt signal om, at den katalytiske konverteringseffektivitet er reduceret, og så overstiger udstødningsemissionen standarden. Derudover er forklaringen af ​​rod på iltsensorens bølgeform et værdifuldt værktøj til diagnosticering af motorydelse eller køreevne. Rod er en indikation af ubalance i forbrændingseffektiviteten fra en cylinder til en anden. Forklaringen og forståelsen af ​​rod på ilttransmitterens bølgeform er også meget vigtig for effektiv brug af reparation og verifikation af iltsensorsignaler. Rod på iltsensorens bølgeform indikerer, at udstødningsgassen skifter fra en cylinder til en anden ubalanceret, eller mere specifikt opnås et højere iltindhold ikke fra individuelle forbrændingsprocesser. De fleste iltsensorer kan hurtigt tilbageføre den spændingsafvigelse, der produceres af hver forbrændingsproces, når de fungerer normalt. Jo større signalgrænsen for rod er, desto større forskel er iltsammensætningen målt fra hver forbrændingsproces. Det rod, der ses under forskellige køretilstande, er ikke kun vigtigt for at fastslå årsagen til fejlen i steady-state og forbigående udstødningsgastest, men også et effektivt bedømmelsesgrundlag for diagnose af køreegenskaber. Iltsensorens signalclutter, der danner en en-til-en-udstødningsbølgeform med BC-spidsen i accelerationstilstanden, er et meget vigtigt diagnostisk signal, fordi det betyder, at tændingen vil svigte under belastning. Generelt er clutter-amplituden større. Der er flere iltsensorer i udstødningsgassen, så rod er en indikation af, at det gennemsnitlige iltindhold i feedbackgassen, der kommer ind i katalysatoren, stiger før udstødningen, og nitrogenoxidet i katalysatoren kan ikke reduceres (kemisk) i den rige ilt miljø (mager blanding). For at opsummere er det kendt, at rodsignalet på iltsensorens bølgeform med et helt normalt feedbacksystem ikke har nogen åbenlys indflydelse på udstødningsgas eller motorydelse. En lille mængde rod kan ignoreres, mens et stort antal rod er vigtigt. Dette viser bare, at diagnose er en kunst. At lære at bedømme, hvad der er normalt rod, og hvad der ikke er, kræver øvelse, og den bedste lærer er erfaring. Den bedste måde at lære på er at observere iltsensorens bølgeform ved at observere forskellige kilometertal og forskellige typer biler. At forstå, hvad der er normalt rod, og hvad der er unormalt rod, er meget værdifuldt for effektiv reparation af udstødningsemissioner og diagnose af køreevne, og det er værd at bruge tid på at lære. For de fleste almindelige systemer er en softwarebølgeform absolut værdifuld. At have en oxygensensorreferencebølgeform for det system, der styres, kan bestemme, hvilken slags rod der er tilladt og normal, og hvilken slags rod der skal lægges vægt på. Kriterierne for god rod er: Hvis motorens ydeevne er god, bør der ikke være vakuumlækage, og kulbrinteforbindelserne (HC) og iltindholdet i udstødningsgassen er normale. I denne del af eksperimentet vil der blive givet så meget information som muligt for at forstå, at der lige er tid og plads nok til at dække alle emnerne om dette i denne uddannelse.