Pilotbetjent aflastningsventil Minemaskineri aflastningsventil RSDC-LAN

Pilotaflastningsventiler fås i en række forskellige konfigurationer. En typisk tre-sektions koncentrisk struktur pilotaflastningsventil, som er sammensat af to dele: pilotventil og hovedventil.

Den koniske pilotventil, dæmpningshullet (fast gasspjæld) på hovedventilspolen og trykreguleringsfjederen udgør tilsammen pilothalvbroens partialtryk negativ feedback-styring, som er ansvarlig for at levere hovedtrinets kommandotryk efter pilotventilen trykregulering til det øverste kammer af hovedventilspolen. Hovedspolen er komparatoren af ​​hovedkontrolsløjfen. Den øvre endeflade fungerer som hovedspolens kommandokraft, mens den nedre endeflade fungerer som trykmålefladen på hovedsløjfen og fungerer som feedbackkraften. Den resulterende kraft kan drive spolen, justere størrelsen af ​​overløbsporten og endelig opnå formålet med at regulere og regulere trykket af indløbstrykket P1.

YF-type tresektions koncentrisk pilotaflastningsventilstruktur Figur 1-(- konusventil (pilotventil); 2 - Keglesæde 3 - ventildæksel; 4 - Ventilhus; 5 - dæmpningshul; 6 - hovedventilkerne; 7 - Hovedventil sæde 8 - hovedventilfjeder 9 - trykregulering (pilotventil) - justeringsskruer 11 - Juster håndhjulet;

Hydraulisk system patron ventil fordele:

①Ingen ved høj hastighed bakning:

dette er den mest udsatte for hovedpine i hydrauliske systemer med høj effekt. Fordi patronventilen er en kompakt konisk ventilstruktur, er kontrolvolumen lille, når der skiftes, og der er ikke noget "positivt dæksel"-koncept af glideventilen, så den kan skiftes ved høj hastighed. Ved at tage nogle foranstaltninger for komponenterne i pilotdelen og tilpasse sig overgangstilstandsstyringen under koblingsprocessen, kan den omvendte påvirkning reduceres kraftigt under koblingen.

② Med høj koblingssikkerhed:

den generelle kegleventil er vanskelig at forårsage dårlig handling på grund af snavs, lille tryktab, lille varme, og spolen har en lang styredel, som ikke er let at producere skævt fastlåste fænomen, så handlingen er pålidelig.

③Fordi patronlogikventilen er blevet standardiseret i ind- og udland, uanset om det er den internationale standard ISO7368, Tyskland DIN 24342 og Kina (GB 2877 standard) har fastsat verdens almindelige installationsstørrelse, som kan gøre patrondelene fra forskellige producenter udskiftelige, og involverer ikke ventilens indre struktur. Dette giver også den hydrauliske ventildesign arbejde til at give et bredt udviklingsrum.