Tryksensor 296-8060 til Caterpillar Excavator Del

Termoelektrisk sensor

1. termoelektrisk effekt

Når to metalledere A og B med forskellige egenskaber er forbundet til en lukket sløjfe, hvis forbindelsestemperaturerne ikke er ens (T0 ≠ T), vil der blive genereret en elektromotorisk kraft mellem de to ledere, og der findes en bestemt mængde strøm i løkken. Dette fænomen kaldes termoelektrisk effekt.

2. termisk modstandssensor

Termiske resistensmaterialer er normalt rene metaller, og platin, kobber, nikkel, jern og så videre er vidt brugt.

3. termistorsensor

Termistorer er lavet af halvledere og har følgende egenskaber sammenlignet med metaltermistorer:

1) stor temperaturkoefficient for modstand og høj følsomhed;

2) enkel struktur, lille volumen og let punktmåling;

3) høj resistivitet og egnet til dynamisk måling;

4) Forholdet mellem modstand og temperaturændring er ikke -lineært;

5) Dårlig stabilitet.

5 klassificeret redigering

Der er tre almindeligt anvendte:

1. I henhold til de fysiske mængder af sensorer kan de opdeles i sensorer som forskydning, kraft, hastighed, temperatur, strømning og gassammensætning.

I henhold til arbejdsprincippet om sensorer kan de opdeles i modstand, kapacitans, induktans, spænding, hall, fotoelektrisk, gitter, termoelement og andre sensorer.

2. I henhold til arten af ​​outputsignalet fra sensoren kan det opdeles i: switch-type sensorer, hvis output er skifteværdier ("1" og "0" eller "on" og "off"); Outputet er en analog sensor; Digital sensor, hvis output er puls eller kode.

3. Sensorer bruges til at måle temperaturen og trykket for forskellige væsker (såsom indtagstemperatur, luftvejstryk, kølevandstemperatur og brændstofindsprøjtningstryk osv.); Der er sensorer, der bruges til at bestemme hastigheden og placeringen af ​​hver del (såsom køretøjets hastighed, gashåndtering, knastaksel, krumtapaksel, vinkel og hastighed af transmission, placering af EGR osv.); Der er også sensorer til måling af motorbelastning, banke, misfire og iltindhold i udstødningsgas; En sensor til bestemmelse af sædets position; Sensorer til måling af hjulhastighed, forskel på vejhøjde og dæktryk i anti-lock bremsesystem og ophængskontrolindretning; For at beskytte airbagen på den forreste passager er der ikke kun behov for flere kollisionssensorer og accelerationssensorer. Overfor producentens sidevolumen, overhead -airbag og mere udsøgt sidehoved -airbag, skal sensorer tilføjes. Når forskere bruger antikollisionssensorer (lige radar eller andre områder af sensorer) til at bedømme og kontrollere den laterale acceleration af bilen, den øjeblikkelige hastighed for hvert hjul og det krævede drejningsmoment, er bremsesystemet blevet en integreret del af bilstabilitetskontrolsystemet.