Der er to slags iltsensorer, der bruges i praksis: zirconia iltsensor og titania iltsensor. De almindelige iltsensorer er opdelt i enkeltafledning, dobbeltafledning og treafledning. Den enkelte ledning er zirconia iltsensor; Dobbelt-bly titanium oxid oxygen sensor; Iltsensoren med tre ledninger er en opvarmet zirconia-iltsensor. I princippet kan iltsensoren med tre ledninger ikke udskiftes.

Når iltsensoren svigter, vil computeren til det elektroniske brændstofindsprøjtningssystem ikke være i stand til at få informationen om iltkoncentrationen i udstødningsrøret, så luft-brændstofforholdet kan ikke feedbackstyres, hvilket vil øge brændstofforbruget og udstødningen forurening af motoren, og motoren vil have ustabil tomgangshastighed, fejltænding og overspænding. Derfor skal fejlfinding eller udskiftning ske i tide.

Almindelige fejl på iltsensor

Iltsensorforgiftning

Iltsensorforgiftning er en almindelig og svær fejl at forhindre, især for biler, der ofte bruger blyholdig benzin. Selv en ny iltsensor kan kun fungere i tusindvis af kilometer. Hvis der kun er en let blyforgiftning, og derefter bruges en kasse med blyfri benzin, kan blyet på overfladen af ​​iltsensoren fjernes, og det kan genoprettes til normalt arbejde. Men på grund af den høje udstødningstemperatur invaderer bly ofte dets indre, hvilket hindrer diffusionen af ​​iltioner og gør iltsensoren ineffektiv. På nuværende tidspunkt kan den kun udskiftes.

Derudover er det almindeligt, at iltsensorer lider af siliciumforgiftning. Generelt set vil siliciumdioxid, der genereres ved forbrænding af siliciumforbindelser indeholdt i benzin og smøreolie, og silikonegassen, der udsendes ved forkert brug af silikonegummipakning, gøre iltsensoren ineffektiv, så det er nødvendigt at bruge brændstof af høj kvalitet og smøreolie. Ved reparation skal gummipakningen vælges og installeres korrekt, og sensoren bør ikke belægges med andre opløsningsmidler og anti-klæbende midler end dem, der er specificeret af producenten.