ZSF10-00 Direkte fungerende sekvensventil LPS-10 hydraulisk patronventil

Arbejdsprincippet for aflastningsventilen

(1) Direkte fungerende aflastningsventil.

Det flydende tryk, der virker på spolen, er direkte afbalanceret med fjederkraften. Når væsketrykket overstiger fjederkraften, åbnes ventilporten, og trykolien løber over, så populationstrykket forbliver konstant. Når trykket reduceres, får fjederkraften ventilporten til at lukke.
Den direkte virkende aflastningsventil har enkel struktur og høj følsomhed, men dens tryk påvirkes i høj grad af ændringen af ​​overløbsstrømmen, og afvigelsen af ​​statisk trykregulering er stor. De dynamiske egenskaber er relateret til den strukturelle type. Det er ikke egnet til at arbejde under højt tryk og stor strømning og bruges ofte som en sikkerhedsventil eller til lejligheder, hvor trykreguleringsnøjagtigheden ikke er høj.

(2) Pilotdrevet aflastningsventil.

Det er sammensat af pilotventil og hovedventil. Pilotventilen bruges til at regulere trykket i det øverste kammer i hovedventilen. Når væsketrykket på pilotventilen er større end forbeholdningskraften for pilotventilfjederen, åbnes pilotventilen, og dæmpningshullet på hovedventilspolen har flydende strømning, så trykforskellen mellem de øverste og nedre kamre i hovedventilspole genereres. Når det flydende tryk, der dannes af denne trykforskel, overstiger den vigtigste kraft af hovedventilfjederen, åbnes hovedventilen og spildes, systemtrykket forbliver konstant, og pilotventilens olie -retur strømmer gennem midterhullet i hovedventilspoolen til aflastningskammeret; Når trykket falder til det punkt, at væsketrykket er mindre end pilotventilfjederens forudindlæsningskraft, lukkes pilotventilen, de øverste og nedre kamre i hovedventilspolen er under det samme tryk, og hovedventilfjederkraften lukker hovedventilporten.
     

Den statiske trykreguleringsafvigelse for pilotaflastningsventilen er lille, hvilket er velegnet til højt tryk og store strømningsindstillinger, men handlingen er ikke så følsom som den direkte virkende aflastningsventil.
   

Pilotaflastningsventilen har en fjernbetjeningsport, der er placeret i forårskammeret på hovedventilen, og porten er forbundet til en fjerntrykregulator (direkte fungerende aflastningsventil), som kan realisere fjerntrykregulering. Hvis fjernbetjeningsporten er tilsluttet tilbage til brændstoftanken gennem magnetventilen, dannes den elektromagnetiske aflastningsventil, hvilket kan gøre det muligt for systemet at opnå losning.