Uanset om du kører en bil eller ej, skal folk, der har en bil, vide, at bilen er sammensat af mange genstande, og trykføleren er en del af den, hvad er applikationer af tryksensorer i bilen?
1. indtag/udstødningsstyringssystem
Automobile Engine Management System er nødt til at injicere den rigtige mængde brændstof ind i cylinderen på det rigtige tidspunkt, så brændstoffet kan brændes fuldt og effektivt for at opnå den bedste forbrændingseffektivitet og reducere forurening. ECU i motorlederen træffer beslutninger baseret på en række sensorsignaler, såsom krumtapakselposition, knastakselposition, luftstrøm, indsugningsmanifoldtemperatur, indsugningsmanifoldtryk osv. Indsugningsmanifoldtryksensoren er et trykføler, der arbejder i absolut tryktilstand, og ECU beregner mængden af ​​brændstof, der skal indføres i henhold til tryksignalet, så at det at opnå den bedste luftforhold og indbindingsprocessen under indbustet.
2. brændstofdampstyringssystem
Fordi fordampningen af ​​brændselsolie er en af ​​de vigtigste årsager til carbonhydridemissioner, kræver nogle stater i USA styring af brændstofdamp i køretøjer. Når du fylder din bil på en tankstation, udsendes brændstofdamp direkte i
I atmosfæren er dette ikke miljøvenligt og spilder brændstof. Dampen fra køretøjets brændstoftank udstyret med brændstofdampstyringssystemet kommer ind i den aktiverede kulstoftank gennem separationsventilen gennem rørledningen. Det aktiverede kulstof i den aktiverede kulstoftank er porøs og har et stort overfladeareal, der kan suges
Med mange brændstofdampmolekyler. Den aktiverede kulstoftank er forbundet til motorens indsugningsmanifold. Når motoren kører ved indsugningsslag, får stempelbevægelsen indtagsrøret til at producere lavt tryk. Under indsugningens sugekraft aktiveres luften
Brændstofdampmolekylerne, der adsorberes i den aktiverede kulstoftank, sendes til motoren til forbrænding, så de kan anvendes fuldt ud og adsorptionskapaciteten for aktivt kul i den aktiverede kulstoftank kan gendannes. En mikropressursensor (gauge -tryktilstand) er nødvendig i brændstofdampstyringssystemet for at detektere, om der er en brændstofdamplækage.