Post-ilt sensor

I dag er køretøjer udstyret med to iltsensorer, en foran trevejskatalysatoren og en bagved.Frontens funktion er at detektere motorens luft-brændstofforhold under forskellige arbejdsforhold, og samtidig justerer computeren brændstofindsprøjtningsmængden og beregner tændingstiden i henhold til dette signal.Bagsiden er primært til at teste tre-vejs katalysatorens arbejde!Dvs. katalysatorens omdannelseshastighed.Det er et vigtigt grundlag at teste, om trevejskatalysatoren fungerer normalt (god eller dårlig) ved at sammenligne med dataene fra den forreste iltsensor.

sammensætning introduktion

Iltsensoren bruger Nernst-princippet.

Dets kerneelement er et porøst ZrO2 keramisk rør, som er en fast elektrolyt, og dets to sider er sintret med porøse Pt-elektroder.Ved en bestemt temperatur, på grund af de forskellige oxygenkoncentrationer på begge sider, adsorberes oxygenmolekyler på højkoncentrationssiden (inde i 4 af det keramiske rør) på platinelektroden og kombineres med elektroner (4e) for at danne oxygenioner O2- , hvilket gør elektroden positivt ladet, og O2- ioner migrerer til den iltfattige koncentrationsside (udstødningsgassiden) gennem oxygenion ledige pladser i elektrolytten, hvilket gør elektroden negativt ladet, det vil sige, at der genereres en potentialforskel.

Når luft-brændstofforholdet er lavt (rig blanding), er der mindre ilt i udstødningsgassen, så der er færre iltioner uden for det keramiske rør, hvilket danner en elektromotorisk kraft på omkring 1,0V;

Når luft-brændstofforholdet er lig med 14,7, er den elektromotoriske kraft genereret på indersiden og ydersiden af ​​det keramiske rør 0,4V~0,5V, som er den elektromotoriske referencekraft;

Når luft-brændstofforholdet er højt (mager blanding), er iltindholdet i udstødningsgassen højt, og koncentrationsforskellen af ​​iltioner i og uden for det keramiske rør er lille, så den elektromotoriske kraft er meget lav og tæt på nul .

Opvarmet iltsensor:

-Opvarmet iltsensor har stærk blymodstand;

-Den er mindre afhængig af udstødningstemperaturen og kan fungere som normalt under lav belastning og lav udstødningstemperatur;

- Gå hurtigt ind i lukket sløjfe-kontrol efter start.