1. Kulstofaflejring

På grund af den dårlige forbrænding af motoren dannes der kulstofaflejringer på iltsensorens overflade, eller aflejringer såsom oliepletter eller støv trænger ind i iltsensoren, hvilket vil forhindre eller blokere udeluften i at trænge ind i iltsensoren, hvilket gør iltsensorens udgangssignal er unøjagtigt, og ECU'en kan ikke korrigere luft-brændstofforholdet i tide. Kulstofaflejring kommer hovedsageligt til udtryk i stigningen i brændstofforbruget og den åbenlyse stigning i emissionskoncentrationen. På dette tidspunkt, hvis sedimentet fjernes, vil det genoptage normalt arbejde.

2. Keramisk fragmentering af iltsensor

Den keramiske iltsensor er hård og skør, og den kan gå i stykker og svigte, hvis den bankes med en hård genstand eller vaskes med kraftig luftstrøm. Derfor skal der udvises særlig forsigtighed ved håndtering, og problemer bør udskiftes i tide.

3. Varmerens modstandsledning er udbrændt

For den opvarmede iltsensor er det svært at få sensoren til at nå den normale arbejdstemperatur og miste sin funktion, hvis varmemodstandstråden er ableret.

4. Iltsensorens interne kredsløb er brudt.

5. Inspektion af udseende farve af ilt sensor

Fjern iltsensoren fra udstødningsrøret, og kontroller om udluftningshullet på sensorhuset er blokeret og den keramiske kerne er beskadiget. Udskift iltsensoren, hvis den er beskadiget.

Fejlen kan også bedømmes ved at observere farven på iltsensorens spids:

① Lysegrå spids: Dette er den normale farve på iltsensoren;

② Hvid spids: Det er forårsaget af siliciumforurening, og iltsensoren skal udskiftes på dette tidspunkt;

③ Brun spids: Det er forårsaget af blyforurening. Hvis det er alvorligt, skal iltsensoren også udskiftes;

④ Sort spids: Det er forårsaget af kulstofaflejringer. Efter at motorens kulaflejringsfejl er elimineret, kan kulstofaflejringen på iltsensoren fjernes automatisk.

Den primære iltsensor inkluderer en varmestang til opvarmning af zirconia-elementet. Varmestangen styres af computeren (ECU). Når luftindtaget er lille (udstødningstemperaturen er lav), løber strømmen til varmestangen for at opvarme sensoren, så iltkoncentrationen kan detekteres nøjagtigt.

Platinelektroder er anbragt på indersiden og ydersiden af ​​det rørformede zirkoniumelement (ZRO2 _ 2). For at beskytte platinelektroderne er den ydre side af motoren dækket af keramik, og iltkoncentrationen på indersiden er højere end atmosfæren, mens iltkoncentrationen på ydersiden er lavere end koncentrationen af ​​biludstødningsgas.