1. kulstofaflejring

På grund af den dårlige forbrænding af motoren dannes kulstofaflejringer på overfladen af ​​iltføleren, eller aflejringer, såsom oliepletter eller støv, kommer ind i iltføleren, som vil hindre eller blokere den udvendige luft fra at komme ind i iltføleren, hvilket gør outputsignalet for iltføleren unøjagtigt, og det ECU kan ikke korrigere luftforholdet i tid. Carbonaflejring manifesteres hovedsageligt i stigningen i brændstofforbrug og den åbenlyse stigning i emissionskoncentrationen. På dette tidspunkt, hvis sedimentet fjernes, genoptages det normalt arbejde.

2. Keramisk fragmentering af iltføler

Keramikken af ​​iltføler er hård og sprød, og den kan gå i stykker og mislykkes, hvis den bliver banket med en hård genstand eller vasket med stærk luftstrøm. Derfor bør der udtages særlig omhu, når man håndterer, og der skal udskiftes problemer i tide.

3. varmebestandighedstråden er udbrændt

For den opvarmede iltføler, hvis varmebestandighedstråden er fjernet, er det vanskeligt at få sensoren til at nå den normale arbejdstemperatur og miste sin funktion.

4. det interne kredsløb af iltføler er brudt.

5.Inspektion af udseende Farve på iltføler

Fjern iltføleren fra udstødningsrøret, og kontroller, om udluftningshullet på sensorhuset er blokeret, og den keramiske kerne er beskadiget. Hvis det er beskadiget, skal du udskifte iltføleren.

Fejlen kan også bedømmes ved at observere farven på spidsen af ​​iltføleren:

① Lysegrå spids: Dette er den normale farve på iltføler;

② Hvid spids: Det er forårsaget af siliciumforurening, og iltføleren skal udskiftes på dette tidspunkt;

③ Brun tip: Det er forårsaget af blyforurening. Hvis det er alvorligt, skal iltføleren også udskiftes;

④ Sort tip: Det er forårsaget af kulstofaflejring. Efter at motorens carbonaflejring er fjernet, kan kulstofaflejringen på iltføleren fjernes automatisk.

Den vigtigste iltføler inkluderer en opvarmestang til opvarmning af zirconia -elementet. Opvarmestangen styres af computeren (ECU). Når luftindtagelsen er lille (udstødningstemperaturen er lav), strømmer strømmen til opvarmestangen for at opvarme sensoren, så iltkoncentrationen kan detekteres nøjagtigt.

Platinelektroder er arrangeret på de indre og ydre sider af det rørformede zirkoniumelement (ZRO2 _ 2). For at beskytte platinelektroderne er den ydre side af motoren dækket med keramik, og iltkoncentrationen i indersiden er højere end atmosfæren, mens iltkoncentrationen i den ydre side er lavere end biludstødningsgaskoncentrationen.