Konstruktionsmaskiner XDYF20-01 Pilotaflastningsventil

Spændingsreguleringssvigt

Den trykregulerende fiasko forekommer undertiden i brugen af ​​overløbsventil. Der er to fænomener med trykreguleringssvigt i pilotaflastningsventilen: den ene er, at trykket ikke kan fastlægges ved at justere trykregulerende håndhjulet, eller trykket kan ikke nå den nominelle værdi; Den anden måde er at justere håndhjulstrykket uden at falde eller endda øge trykket kontinuerligt. Der er nogle grunde til svigt i trykregulering, udover den radiale klemme af ventilkernen på grund af forskellige grunde:

For det første er spjæld af hovedventillegemet (2) blokeret, og olietrykket kan ikke overføres til det øverste kammer i hovedventilen og det forreste kammer for pilotventilen, så pilotventilen mister sin funktion af at regulere trykket fra hovedventilen. Da der ikke er noget olietryk i det øverste kammer i hovedventilen, og fjederkraften er meget lille, bliver hovedventilen en direkte fungerende aflastningsventil med meget lille fjederkraft. Når trykket i olieindløbskammeret er meget lavt, åbner hovedventilen aflastningsventilen, og systemet har ikke råd til at opbygge tryk.

Årsagen til, at trykket ikke kan nå den nominelle værdi, er, at det trykregulerende fjeder er deformeret eller forkert valgt, komprimeringsslaget for det trykregulerende fjeder er ikke nok, den interne lækage af ventilen er for stor, eller kegleventilen for pilotventilen er overdreven slidt.

For det andet er spjæld (3) blokeret, så olietrykket ikke kan overføres til kegelventilen, og pilotventilen mister funktionen af ​​at justere trykket på hovedventilen. Når spjældet (åbningen) er blokeret, åbner kegelventilen ikke overløbsolien under noget tryk, og der er ingen olie, der flyder i ventilen hele tiden. Trykket i de øverste og nedre kamre i hovedventilen er altid ens. Fordi det ringformede lejerområde i den øverste ende af hovedventilkernen er større end den i den nedre ende, er hovedventilen altid lukket og vil ikke flyde over, og trykket fra hovedventilen vil stige med stigningen i belastningen. Når aktuatoren holder op med at arbejde, vil systemtrykket stige på ubestemt tid. Ud over disse grunde er det stadig nødvendigt at kontrollere, om den eksterne kontrolport er blokeret, og om kegelventilen er installeret godt.