Flying Bull (Ningbo) Electronic Technology Co., Ltd.

Entreprenørmaskiner XDYF20-01 pilotaflastningsventil

Kort beskrivelse:


  • type tryk:reduktionsventil
  • Model:XDYF20-01
  • Anvendte materialer:kulstofstål
  • Produktdetaljer

    Produkt Tags

    detaljer

    Anvendelsesområde:olieprodukter

    Produkt alias:trykreguleringsventil

    Gældende medium:olieprodukter

    Gældende temperatur:110(℃)

    Nominelt tryk:30 (MPa)

    Nominel diameter:20(mm)

    Installationsform:skruegevind

    Arbejdstemperatur:høj temperatur

    Type (kanalplacering):Lige igennem type

    Type vedhæftning:skruegevind

    Dele og tilbehør:tilbehørsdel

    Strømningsretning:en vej

    Type drev:brugervejledning

    Form:stempel type

    Trykmiljø:højt tryk

    Produktintroduktion

    Spændingsreguleringsfejl

    Trykreguleringsfejlen opstår nogle gange ved brug af overløbsventil.Der er to fænomener med trykreguleringsfejl i pilotaflastningsventilen: det ene er, at trykket ikke kan etableres ved at justere det trykregulerende håndhjul, eller trykket kan ikke nå den nominelle værdi;Den anden måde er at justere håndhjulstrykket uden at falde, eller endda øge trykket kontinuerligt.Der er nogle årsager til svigt af trykreguleringen, udover den radiale fastspænding af ventilkernen på grund af forskellige årsager:

     

    For det første er spjældet på hovedventilhuset (2) blokeret, og olietrykket kan ikke overføres til det øvre kammer på hovedventilen og det forreste kammer på pilotventilen, så pilotventilen mister sin funktion til at regulere hovedventilens tryk.Fordi der ikke er noget olietryk i det øverste kammer af hovedventilen, og fjederkraften er meget lille, bliver hovedventilen en direkte virkende aflastningsventil med meget lille fjederkraft.Når trykket i olieindløbskammeret er meget lavt, åbner hovedventilen aflastningsventilen, og systemet har ikke råd til at bygge tryk.

     

    Årsagen til, at trykket ikke kan nå den nominelle værdi, er, at trykreguleringsfjederen er deformeret eller forkert valgt, trykreguleringsfjederens kompressionsslag er ikke nok, den indvendige lækage af ventilen er for stor, eller kegleventilen af pilotventilen er meget slidt.

     

    For det andet er spjældet (3) blokeret, så olietrykket ikke kan overføres til kegleventilen, og pilotventilen mister funktionen til at justere trykket på hovedventilen.Efter at spjældet (åbningen) er blokeret, vil kegleventilen ikke åbne overløbsolien under noget tryk, og der strømmer ingen olie i ventilen hele tiden.Trykket i hovedventilens øvre og nedre kammer er altid det samme.Fordi det ringformede lejeområde i den øvre ende af hovedventilkernen er større end i den nedre ende, er hovedventilen altid lukket og vil ikke flyde over, og trykket af hovedventilen vil stige med øget belastning.Når aktuatoren holder op med at virke, vil systemtrykket stige på ubestemt tid.Ud over disse grunde er det stadig nødvendigt at kontrollere, om den eksterne kontrolport er blokeret, og om kegleventilen er installeret godt.

    Produkt specifikation

    110
    115
    116

    Virksomhedsoplysninger

    01
    1683335092787
    03
    1683336010623
    1683336267762
    06
    07

    Virksomhedens fordel

    1683343974617

    Transport

    08

    FAQ

    1683338541526

    Relaterede produkter


  • Tidligere:
  • Næste:

  • Relaterede produkter