Ford elektronisk brændstof Common Rail Oil Pressure Sensor 1846480C2

På nuværende tidspunkt er den mekaniske temperaturfølsom kompensationsmetode, der normalt vedtages af aero-motorens brændstofregulator, trykforskelskompensation. Det vil sige, når brændstoftemperaturen ændres, ændrer temperaturkompensationsarket trykforskellen i trykforskellen for at ændre brændstofvolumen, der leveres til aero-motoren og opnå formålet med brændstoftemperaturkompensation. Det er dog vanskeligt at kontrollere temperaturforskydningsegenskaberne ved blot at bruge metoden til kompensation af trykforskellen. I henhold til brændstofmålingsegenskaberne kan brændstofstrømningsafvigelsen forårsaget af temperaturændring kompenseres ved at ændre throttlingsområdet for måleventilen.

Ændring af den aktuelle enkelt temperaturkompensationstilstand for brændstofpumpens regulator. En temperaturkompensationsstang er designet til at virke på måleventilen. Når temperaturen ændres, kan brændstofstrømmen kompenseres ved at ændre gashåndtagsprofilen på målingsventilen. Den nye metodemetode for brændstofolie temperaturkompensation for denne patentteknologi installerer aksialt en temperaturkompensationsstang i ventilkernen i målingsventilen, og temperaturkompensationsstangen er forbundet med en positionssensor i den ene ende. Når temperaturen ændres, driver temperaturkompensationsstangen positionssensoren til at ændre, og gashåndtaget i målingsventilen justeres i henhold til ændringen på dette tidspunkt for at sikre den konstante massestrøm af brændstof. Endvidere installeres tætningsringe i de indre huller i temperaturkompensationsstangen og doseringsventilkernen. Endvidere er den øvre ende og den lave ende af temperaturkompensationsstangen designet af tråd og bruges henholdsvis til forbindelse med ventilkernen og positionssensoren for målingsventilkernen. Endvidere er temperaturkompensationsstangen forsynet med radiale huller for at sikre, at brændstoffet dækker temperaturkompensationsstangen, når brændstofregulatoren fungerer normalt. Patentteknologien har fordelene for, at temperaturens indflydelse på brændstofmåling kan kompenseres mere nøjagtigt gennem forskydningen af ​​gashåndteringsområdet for målingsventilen. Kort beskrivelse af tegningerne Fig. 1 er et skematisk strukturelt diagram over målingsventilen i denne patentteknologi; Fig. 2 er et skematisk diagram over en temperaturkompensationsstang; Detaljeret beskrivelse af den foretrukne udførelsesformer, patentteknologien, vil blive beskrevet mere detaljeret nedenfor.