Ford elektronisk brændstof common rail olietrykssensor 1846480C2

På nuværende tidspunkt er den mekaniske temperaturfølsomme kompensationsmetode, der normalt anvendes af flymotorbrændstofregulator, trykforskelkompensation.Det vil sige, at når brændstoftemperaturen ændres, ændrer temperaturkompensationsarket trykforskellen på trykforskelventilen for at ændre brændstofvolumenet, der leveres til flymotoren og opnå formålet med brændstoftemperaturkompensation.Det er imidlertid vanskeligt at kontrollere temperaturforskydningsegenskaberne blot ved at bruge trykforskelkompensationsmetoden.Derfor kan brændstofstrømsafvigelsen forårsaget af temperaturændringer, i henhold til brændstofmålekarakteristikaene, kompenseres ved at ændre doseringsventilens spjældområde.

Skift den aktuelle enkelttemperaturkompensationstilstand for brændstofpumperegulatoren.En temperaturkompensationsstang er designet til at virke på doseringsventilen.Når temperaturen ændres, kan brændstofflowet kompenseres ved at ændre gasspjældets profil på doseringsventilen.Den nye brændselsolietemperaturkompensationsmetode i denne patentteknologi installerer aksialt en temperaturkompensationsstang i doseringsventilens ventilkerne, og temperaturkompensationsstangen er forbundet med en positionssensor i den ene ende.Når temperaturen ændres, driver temperaturkompensationsstangen positionssensoren til at ændre sig, og gasspjældets område af doseringsventilen justeres i henhold til ændringen på dette tidspunkt for at sikre den konstante massestrøm af brændstof.Yderligere er tætningsringe installeret i de indre huller i temperaturkompensationsstangen og doseringsventilkernen.Ydermere er den øvre ende og den lave ende af temperaturkompensationsstangen udformet med gevind og bruges henholdsvis til at forbinde med ventilkernen og positionsføleren af ​​doseringsventilkernen.Ydermere er temperaturkompensationsstangen forsynet med radiale huller for at sikre, at brændstoffet dækker temperaturkompensationsstangen, når brændstofregulatoren fungerer normalt.Patentteknologien har de fordele, at temperaturens indflydelse på brændstofmålingen kan kompenseres mere præcist gennem forskydningen af ​​doseringsventilens spjældområde.Kort beskrivelse af tegningerne fig.1 er et skematisk konstruktionsdiagram af doseringsventilen for denne patentteknologi;fig. 2 er et skematisk diagram af en temperaturkompensationsstang;Detaljeret beskrivelse af de foretrukne udførelsesformer for patentteknologien vil blive beskrevet mere detaljeret nedenfor.