Gravemaskinetilbehør SK200-5 gravemaskine hovedkontrol sikkerhedsventil YN22V00002F1

I den daglige byggeproduktion er gravemaskine et almindeligt anvendt entreprenørmaskineri, som er meget udbredt i fundamentudgravning af boligbyggerier og rengøring efter færdiggørelse, lægning af byrør, konstruktion af landbrugsjord vandbeskyttelse og andre lejligheder, med fordelene ved fleksibel konstruktion og høj effektivitet. Gravemaskine er generelt sammensat af arbejdsanordning, roterende enhed, førerhus, ganganordning og hydraulisk kontrolsystem, hvilket er uundgåeligt i det hydrauliske kontrolsystem for at bruge aflastningsventilen, aflastningsventilen i det hydrauliske system spiller hovedsageligt rollen som konstant trykoverløb og sikkerhedsbeskyttelse. På nuværende tidspunkt er aflastningsventilen, der anvendes i gravemaskinen, en pilotaflastningsventil, som vist i figur 1 og figur 2. Den består hovedsageligt af løftehoved 1, hovedventilkerne 2, hovedventilmanchet 3, pilotventilkerne 4, trykreguleringsfjeder 5 og pilotventilbøsning 6. Løftehovedet, hovedventilbøsningen og pilotventilbøsningen er forsynet med huller, og trykolien kommer ind i hovedventilens kernehulrum gennem løftehovedets dæmpningshul og virker på pilotventilens kerne. Når systemtrykket er mindre end åbningstrykket for den første pilotspole, er pilotventilen i lukket tilstand, og hovedspolens indre og ydre tryk er ens. På grund af forskellen i indre og ydre områder forbliver hovedspolen lukket under påvirkning af væsketryk; Når systemtrykket er større end åbningstrykket på pilotventilspolen, skubbes pilotventilspolen væk af trykolien, og trykolien strømmer tilbage til tanken gennem pilotventilens manchethul og hovedventilens manchethul. På dette tidspunkt genereres trykfaldet, når væsken strømmer gennem dæmpningshullet i løftehovedet, så det indre tryk af hovedventilspolen er større end det ydre kammertryk, som skubber hovedventilspolen til at åbne, og hydraulikolien strømmer tilbage til tanken gennem hovedventilens manchethul. Når systemtrykket falder til mindre end pilotspolens åbningstryk, lukker pilotspolen, og når trykforskellen mellem indersiden og ydersiden af ​​hovedspolen er lille, lukkes åbningen under påvirkning af nulstillingsfjederen. Ved faktisk brug viser det sig dog, at når ovennævnte aflastningsventil bruges, skal pilotventilkernen åbne og lukke hyppigt, og pilotventilens åbnings- og lukkeydelse bestemmer overlastventilens ydeevne, så delen af pilotventilens manchethul i kontakt med pilotventilens kernekegle er meget vigtig. For at sikre stabiliteten af ​​aflastningsventilens ydeevne kræver pilotventilens manchetområde ofte høj bearbejdningsnøjagtighed. Pilotventilens manchethul er langt, pilotventilens manchet i området for behandling og test er sværere, behandlingsnøjagtighed er vanskelig at sikre, hvilket resulterer i, at pilotventilens ydeevne ikke kan garanteres effektivt, stabiliteten af ​​overlastningsventilen er meget påvirket, desuden er hovedventilens kerne og hovedventilmuffen mellem koaksialiteten hovedsageligt afhængig af pilotventilmuffens skruepositionering for at sikre, fordi pilotventilmuffen er længere, vil den lille afvigelse af gevindplacering også påvirke pasformen af hovedspolen og hovedventilens manchet, hvilket resulterer i dårlig tætning og lækage.