Velegnet til Chrysler 300C olietrykssensor 05149062AA

Detektering af gasspjældpositionssensor med lineær variabel modstandsudgang

(1) Struktur og kredsløb

Den lineære variabel modstand gasspjældpositionssensor er et lineært potentiometer, og potentiometerets glidende kontakt drives af gasspjældakslen.

Under forskellig gasspjældsåbning er potentiometerets modstand også forskellig, hvilket konverterer gasspjældets åbning til spændingssignal og sender det til ECU.Gennem gasspjældpositionssensoren kan ECU opnå kontinuerligt skiftende spændingssignaler, der repræsenterer alle åbningsvinkler af gashåndtaget fra helt lukket til helt åben, og ændringshastigheden for gasspjældåbningen, for at bedømme motorens driftsbetingelser mere nøjagtigt.Generelt er der i denne gashåndtagspositionssensor også en tomgangskontakt IDL for at bedømme motorens tomgangsarbejdstilstand..

(2) Inspektion og justering af lineær variabel modstand gasspjældpositionssensor

① Detektering af kontinuiteten af ​​tomgangskontakt Drej tændingskontakten til positionen "OFF", tag ledningsstikket ud af gasspjældpositionssensoren, og mål kontinuiteten af ​​tomgangskontakt IDL på gasspjældpositionssensorens stik med et multimeter Ω.Når gasspjældet er helt lukket, skal IDL-E2-terminalerne tilsluttes (modstanden er 0);Når gashåndtaget er åbent, bør der ikke være nogen ledning mellem IDL-E2 terminaler (modstanden er ∞).Ellers skal du udskifte gashåndtagets positionssensor.

② Mål modstanden af ​​lineært potentiometer.

Drej tændingskontakten til OFF-positionen, tag gasspjældpositionssensorens ledningsstik ud, og mål modstanden af ​​det lineære potentiometer med multimeterets Ω-område, som bør stige lineært med forøgelsen af ​​gashåndtagets åbning.

For at øge konkurrenceevnen for deres produkter har mange sensorproducenter taget metoden til joint venture med den samme udenlandske industri, fordøjet og absorberet avanceret udenlandsk sensorteknologi og opgraderet deres produkter og således gradvist udviklet og udvidet, og nogle er blevet downstream leverandører af flere store "EFI"-systemproducenter.Langt de fleste virksomheder støtter dog kun produktionen af ​​andre automotive sensorer, som er i en tilstand af lav fortjeneste, enkelt produkt og lavt produktkvalitet og teknisk niveau.