Iltsensoren sender koncentrationsinformationen af ​​den blandede gas tilbage til ECU ved at detektere iltindholdet i motorens udstødningsgas, og den installeres på udstødningsrøret før trevejskatalysatoren.

Det følsomme element i iltsensoren, der bruges til at generere spændingssignaler, er zirconiumdioxid (ZrO2), som har et lag af platin på sin ydre overflade og et lag af keramik på ydersiden af ​​platin for at beskytte platinelektroden. Den indvendige side af iltsensorens følerelement er udsat for atmosfæren, og den ydre side passerer gennem udstødningsgassen, som udledes af motoren. Når temperaturen på sensoren er over 300 ℃, hvis iltindholdet på begge sider er ret forskelligt, vil der blive genereret en elektromotorisk kraft på begge sider. Iltindholdet i sensorens indre er højt, fordi det er ventileret til atmosfæren. Når blandingen er tynd, er iltindholdet i udstødningsgassen højt. Forskellen i oxygenindholdet mellem de to sider af sensoren er meget lille, så den elektromotoriske kraft, der genereres af den, er også meget lille (ca. 0,1V). Men når blandingen er for rig, er iltindholdet i udstødningsgassen meget lille, iltkoncentrationsforskellen mellem de to sider af det følsomme element er stor, og den genererede elektromotoriske kraft er også stor (ca. 0,8V). Varmelegemet inde i iltsensoren bruges til at opvarme det følsomme element, så det kan fungere normalt.

Hvis iltsensoren ikke har noget udgangssignal, eller udgangssignalet er unormalt, vil det øge brændstofforbruget og udstødningsforurening af motoren, hvilket resulterer i ustabil tomgangshastighed, fejltænding og klapren. Almindelige fejl ved iltsensor er:

1) Manganforgiftning. Selvom blyholdig benzin ikke længere bruges, indeholder antibankemidlet i benzin mangan, og manganioner eller manganationer vil efter forbrænding føre til overfladen af ​​iltsensoren, så den ikke kan producere normale signaler.

2) Kulstofaflejring. Efter at overfladen af ​​iltsensorens platinplade er afsat kulstof, kan der ikke genereres normale spændingssignaler.

3) Der er ingen signalspænding på grund af dårlig kontakt eller åbent kredsløb i iltsensorens interne kredsløb.

4) Iltsensorens keramiske element er beskadiget og kan ikke generere normalt spændingssignal.

5) Iltsensorvarmerens modstandsledning er udbrændt, eller dens kredsløb er brudt, hvilket gør at iltsensoren ikke hurtigt kan nå den normale arbejdstemperatur.