Oxygenføleren feeder koncentrationsoplysningerne til den blandede gas tilbage til ECU ved at detektere iltindholdet i motorens udstødningsgas, og det er installeret på udstødningsrøret før den trevejskatalysator.

Det følsomme element af iltføler, der bruges til at generere spændingssignal, er zirconiumdioxid (ZRO2), som har et lag af platin på sin ydre overflade, og et lag keramik på ydersiden af ​​platinen for at beskytte platinelektroden. Den indvendige side af sensorelementet i iltføleren udsættes for atmosfæren, og den ydre side passerer gennem udstødningsgassen, der udledes af motoren. Når temperaturen på sensoren er over 300 ℃, hvis iltindholdet på begge sider er ganske anderledes, genereres en elektromotorisk kraft på begge sider. Oxygenindholdet i indersiden af ​​sensoren er højt, fordi den ventileres til atmosfæren. Når blandingen er tynd, er iltindholdet i udstødningsgassen højt. Forskellen mellem iltindhold mellem de to sider af sensoren er meget lille, så den elektromotoriske kraft genereret af den er også meget lille (ca. 0,1V). Men når blandingen er for rig, er iltindholdet i udstødningsgassen meget lille, er iltkoncentrationsforskellen mellem de to sider af det følsomme element stor, og den genererede elektromotoriske kraft er også stor (ca. 0,8 V). Varmeren inde i iltføleren bruges til at varme det følsomme element, så det kan fungere normalt.

Hvis iltføleren ikke har noget signaludgang, eller udgangssignalet er unormalt, øger det brændstofforbruget og udstødningsforurening af motoren, hvilket resulterer i ustabil tomgangshastighed, fejl og skrav. Almindelige fejl ved iltføler er:

1) Manganforgiftning. Selvom blyet benzin ikke længere bruges, indeholder antiknock -agenten i benzin mangan, og manganioner eller manganatoner efter forbrænding vil føre til overfladen af ​​iltføleren, så det ikke kan producere normale signaler.

2) kulstofaflejring. Efter overfladen af ​​platinarket af iltføleren er carbon-deponeret, kan normale spændingssignaler ikke genereres.

3) Der er ingen signalspændingsudgang på grund af dårlig kontakt eller åbent kredsløb i det interne kredsløb af iltføleren.

4) Det keramiske element i iltføleren er beskadiget og kan ikke generere normalt spændingssignal.

5) Modstandstråden for iltfølerens varmeapparat brændes ud, eller dens kredsløb er brudt, hvilket gør iltføleren ikke i stand til at nå den normale arbejdstemperatur hurtigt.